Претендент BMW Sauber на сезон Формулы-1 2009 года, F1.09, снова управлялся оставшимися гонщиками Ником Хайдфельдом и Робертом Кубицей, тем же дуэтом, который выступал за BMW Sauber с середины 2006 года. После впечатляющего сезона 2008 года, выиграв свою первую гонку и заняв третье место на чемпионате мира, от F1.09 ожидали многого, несмотря на множество технических регламентов, введенных FIA для минимизации влияния мирового финансового кризиса. Начальная фаза разработки F1.09 была в основном сосредоточена на аэродинамике, оптимизации использования шин и интеграции KERS. Предсезонные испытания в Барселоне были многообещающими, так как команда показала самое быстрое время в первый день. Открытие сезона в Австралии выглядело обнадеживающим после того, как Себастьян Феттель допустил небольшую ошибку, позволив Кубице вырваться на второе место с двумя кругами впереди. Однако Феттель рано затормозил в обороне, слишком рано развернувшись и зацепившись передним крылом за боковую опору BMW Sauber. Кубица потерял свое переднее крыло, в конечном счете не справившись с трассой и врезавшись в стену, и выбыл из гонки. Хайдфельд не набрал ни одного очка и финишировал десятым, попав в аварию на первом круге с участием трех других машин. На второй гонке в Малайзии Хайдфельд оказал поддержку в проливном дожде, который был заброшен после 32 кругов, заняв первый подиум сезона после квалификации одиннадцатого. Хайдфельд фактически создал историю, став первым гонщиком, занявшим место на подиуме с автомобилем, оснащенным KERS. Несмотря на то, что он опередил своего товарища по команде, Кубица ушел в отставку после проблем с двигателем на первом круге. После 6 гонок BMW Sauber набрал всего 6 очков, занял второе место в Испании и седьмое место в чемпионате конструкторов, а также занял 8-е место в чемпионате конструкторов. Для турецкого GP были введены усовершенствования, в том числе улучшенная система рекуперативного торможения (KERS) и двухпалубный диффузор. В то время как новый диффузор был реализован, KERS не мог быть сделан так, чтобы соответствовать новому автомобилю, и оба водителя мчались без этого устройства. После квалификации на британский ГРАН-при команда объявила, что они решили прекратить дальнейшее развитие KERS и сосредоточить