Brawn F1

Единственный конструктор, который может похвастаться 100% - ным успехом в чемпионате, Brawn GP был фениксом, который восстал из пепла ухода Honda из Формулы-1 в 2008 году. Бывший технический директор Honda, Ferrari и Benetton Росс Браун возглавил выкуп команды менеджментом и попросил изменить название с "Honda Racing F1 Team" на "Brawn GP Formula One Team". С потерей двигателей Honda Браун должен был найти новый силовой агрегат, и, хотя несколько производителей предложили, это был двигатель Mercedes-Benz, который лучше всего подходил для автомобиля. Браун сохранил Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло в качестве своих водителей, оба из которых были в Honda в течение последних трех сезонов. Команда провела идеальную дебютную гонку в Австралии, где Баттон и Баррикелло квалифицировались P1 и P2, прежде чем дать Брауну финиш 1-2; последней командой, которая имела 1-2 на своем дебюте, был Mercedes в 1954 году. Гонщики продолжили свой стремительный старт сезона в Малайзии, став единственным новым конструктором, выигравшим свои первые две гонки с тех пор, как Alfa Romeo выиграла первый в истории чемпионат мира Grands Prix в 1950 году, когда Баттон снова одержал победу. Баттон выиграл еще четыре из следующих пяти гонок, а затем стал чемпионом пилотов в предпоследней гонке в Бразилии наряду с чемпионатом конструкторов. Баррикелло занял третье место в зачете пилотов. В общей сложности Brawn GP в своем единственном сезоне одержал восемь побед в гонках, еще шесть подиумов, 172 чемпионских очка, Чемпионат пилотов и Чемпионат конструкторов. Команда будет куплена Daimler AG в партнерстве с Aabar Investments после окончания сезона, и благодаря основам, заложенным Россом Брауном, будущая команда Mercedes продолжит доминировать в эпоху турбированных двигателей.