Замена Ferrari F430, 458 Italia, была не просто развитием своего предшественника, это был совершенно новый дизайн. Установив новый стандарт, по которому должны были судить суперкары, получив за время своего производства более 30 международных наград, в том числе "Автомобиль года" и "Суперкар года" в 2009 году. Приводимый в действие звучным 4,5-литровым V8 в традиционном для Ferrari среднем заднем положении, 458-й мог разгоняться до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляла 325 км/ч (202 мили в час). Поразительный внешний стиль автомобиля, разработанный Pininfarina под руководством дизайн-директора Ferrari Донато Коко, был разработан для аэродинамической эффективности, подчеркнутой темами чистоты, простоты, технологии, эффективности и легкости. Это был безошибочно Ferrari, вобравший в себя характеристики всех автомобилей, когда-либо покидавших Маранелло. 458-й автомобиль черпал много вдохновения у Ferrari Enzo и концепт-кара Millechili, а его новые тройные выхлопные трубы являются стилистическим сигналом, напоминающим легендарный Ferrari F40. Интерьер автомобиля был разработан с использованием материалов бывшего гонщика Формулы-1 Ferrari Михаэля Шумахера, создав компоновку, более характерную для гоночных автомобилей, а новое рулевое колесо включало в себя множество элементов управления, обычно расположенных на приборной панели или на стеблях. На конструкцию компонентов двигателя большое влияние оказал перенос гоночных технологий, в частности из Формулы-1, что привело к повышению производительности и снижению расхода топлива. 458 Italia установил эталон для серийного двигателя с естественным наддувом, который был спроектирован так, чтобы достигать максимума в 9000 оборотов в минуту-первый на дорожном автомобиле с таким объемом цилиндров – производя 562 л. с., с 80% крутящего момента, доступного от 3250 оборотов в минуту. Выхлопная система была разработана таким образом, чтобы обеспечить захватывающий саундтрек, к которому привыкли владельцы Ferrari V8, а также гарантировать высокий уровень акустического комфорта. Недавно спроектированное алюминиевое шасси было разработано с использованием новых сплавов и построено с использованием инновационных производственных процессов авиационной промышленности, в результате чего появилось более легкое шасси с улучшенной жесткостью конструкции. Вес всего автомобиля был тщательно отрегулирован, чтобы обеспечить улучшенные характеристики и управляемость, что привело к тому, что автомобиль весил всего чуть более 1500 кг. Новая тормозная технология в сочетании с ABS и стандартными карбоновыми керамическими тормозами означала, что 458-й может остановиться со скоростью 100 км/ч (62 м / ч) на ошеломляющих 32,5 м. Эта прекрасная масштабная модель Ferrari 458 Italia была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских при сотрудничестве и помощи Ferrari в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование оригинального CAD и в высшей степени точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, прототип модели подвергся детальному изучению инженерными и конструкторскими группами Ferrari, чтобы обеспечить полную точность представления. Ferrari 458 Italia ограничена только 199 выпусками.