Более мощный, чем что-либо еще, чтобы покинуть Маранелло с двигателем V8 при его появлении в 2018 году, Ferrari 488 Pista принес адреналин трассы на каждую дорогу, предлагая острые ощущения абсолютного контроля. Это был спортивный автомобиль специальной серии Ferrari, охватывающий самый высокий уровень технологического трансфера от гонок на мировых трассах в 488 Challenge и 488 GTE. На самом деле название, означающее "трасса" по-итальянски, было выбрано специально для того, чтобы свидетельствовать о беспрецедентном наследии Ferrari в автоспорте. Pista был продолжением готового к треку суперкара V8 "special series", который простирался до 360 Challenge Stradale в 2003 году, но ни один из его предшественников не представлял собой такого титанического скачка в производительности.
Шедевром 488 Pista является его 3902cc 710bhp V8 двигатель. Экстремальная эволюция турбомотора, избранного общим Международным двигателем года в 2016 и 2017 годах, инженерам автомобиля удалось разработать самый мощный V8 Ferrari в истории. Увеличение мощности на 49 л. с. по сравнению с двигателем 488 GTB также стало самым большим скачком мощности двигателя для автомобиля специальной серии Ferrari и на 11 л. с. больше, чем у предыдущей модели, 458 Speciale. Короче говоря, V8 стал новым эталоном не только для турбированных силовых агрегатов, но и для всех двигателей.
Целью динамичного развития Ferrari 488 Pista было создание автомобиля, обладающего потрясающими механическими характеристиками с точки зрения времени прохождения круга и стартов стоя. Для достижения этих целей инженерам Ferrari пришлось работать на нескольких фронтах. Было введено новое поколение Системы управления боковым скольжением, улучшена эффективность тормозной системы и разработана новая специфическая шина Michelin Sport Cup 2, разработанная совместно с партнерами по шинам Michelin. 488 Pista был на 90 кг легче 488 GTB, что давало огромные преимущества с точки зрения его маневренности и отзывчивости. Чтобы добиться максимального снижения веса, они были сосредоточены в наиболее чувствительных к весу областях автомобиля, вдали от центра тяжести. Кузов был спроектирован так, чтобы автомобиль был максимально легким, и отличался сверхлегкими материалами, такими как углеродное волокно для крышки двигателя, переднего и заднего бамперов и заднего спойлера, а также Lexan для заднего стекла.
Ferrari 488 Pista в полной мере использовал опыт Ferrari в области автоспорта в своем дизайне. Особенности 488 Challenge, такие как воздухозаборник двигателя и компоновка интеркулера, были полностью использованы для обеспечения производительности даже вслед за другим автомобилем. Другие гоночные решения улучшили аэродинамические характеристики 488 Pista, такие как передний S-образный канал в стиле F1 и конструкция передних диффузоров, которые были оптимизированы для увеличения прижимной силы. Вихревые генераторы нижней части кузова также были переработаны, задний продуваемый спойлер стал выше и длиннее, а задний диффузор включал тот же двойной изгиб, что и 488 GTE, чтобы увеличить вытяжку воздуха и выработку прижимной силы. Глубинное чувство экстремальной цели автомобиля было также подчеркнуто принятием дополнительных новых 20-дюймовых колесных дисков из углеродного волокна впервые на Ferrari, в то время как другие детали из углеродного волокна включают крышку двигателя, бамперы и задний спойлер.
Интерьер 488 Pista имел характерную гоночную атмосферу, с устранением всех лишних элементов. Широкое использование легких, эксклюзивных технических материалов, таких как углеродное волокно и Алькантара, блестяще сочеталось с тщательной обработкой и утонченностью, которые являются отличительной чертой всех кабин Ferrari. Контрастная ручная строчка, протекторные пластины и пяточные упоры из треугольного алюминия и особенно плавно вылепленные дверные панели были прекрасными примерами этого.
Эта прекрасная модель Ferrari 488 Pista в масштабе 1:8 была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских при сотрудничестве и помощи Ferrari в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование в высшей степени точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, он подвергся детальному изучению как инженерными, так и проектными группами, чтобы обеспечить полную точность представления.
