F40 должен был стать празднованием сорокалетия Ferrari. Первый суперкар компании, несмотря на сильное влияние гоночного дизайна 288 GTO, никогда не был предназначен для жизни на гоночном треке. Это не значит, однако, что у него не было цели. Как писал знаменитый журнал Road & Track, "F40 может быть одним из самых целеустремленных дорожных автомобилей, когда-либо построенных". Примечательными особенностями F40 являются его двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью около 500 л. с., кузов из карбона-кевлара, двойные поперечные рычаги в стиле соревнований и ветровое стекло в стиле Lexan вместо стекла. Будучи первым автомобилем, преодолевшим барьер в 200 миль в час, несколько влиятельных лиц лоббировали Ferrari, чтобы позволить гоночному специалисту Миколетто производить разрешенное количество гоночных образцов F40, которые соответствовали правилам IMSA. Результатом стал F40 LM (Le Mans), и всего было построено около десяти. Было высказано мнение, что метка Ле-Мана была слишком ограничительной, поэтому было использовано более общее название Competizione. Ultimate F40, Competizione, получил усиленное шасси, повышенный двигатель мощностью около 720 л. с., более агрессивный кузов, обновленные тормоза и подвеску, гоночную коробку передач и более широкие колеса, а также множество других преимуществ. Эта прекрасная модель F40 Competizione в масштабе 1:8 была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских при сотрудничестве и содействии Ferrari в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование в высшей степени точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, он подвергся детальному изучению как инженерными, так и проектными группами, чтобы обеспечить полную точность представления. Ferrari F40 Competizione выпускается всего 199 экземпляров.