66-й автомобиль, построенный Scuderia Ferrari для участия в чемпионате мира Формулы-1, Ferrari SF1000 был представлен 11 февраля на закрытом мероприятии Ferrari в муниципальном театре Ромоло Валли в Реджо-Эмилии, Италия. Название отражает тот факт, что "Скудерия" примет участие в тысяче Гран-при после девятой гонки сезона, которая, как ожидается, состоится на Гран-при Бельгии 2020 года. Команда Маранелло дебютировала в Формуле-1 21 мая 1950 года в Монако во втором в истории чемпионате Гран-при и является самой успешной в этом виде спорта с 16 титулами конструкторов, 15 гонщиками и 238 победами в Гран-при. (Статистика верна по состоянию на начало сезона 2020 года.) Первоначально разработанный только для чемпионата 2020 года, SF1000 будет конкурировать за Scuderia в сезонах 2020 и 2021 годов после того, как FIA и команды договорились продлить технический регламент в ответ на нарушения, вызванные пандемией COVID-19. SF1000 будет управляться Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклерком в 2020 году, в то время как к Леклерку присоединится новый товарищ по команде Карлос Сайнс-младший в 2021 году, когда Феттель покинет команду после шести сезонов. Хотя технический регламент 2020/21 очень мало изменился с 2019 года, автомобиль этого года значительно отличается от прошлогоднего SF90, который часто оказывался самым быстрым автомобилем на трассе, с изменениями, направленными на повышение надежности и оптимизацию аэродинамической прижимной силы и баланса. Носовая часть SF1000 является экстремальным развитием SF90 2019 года для этой части и имеет больший свес конструктивных элементов, поддерживающих переднее крыло, направленный на улучшение аэродинамической прижимной силы. Производство этого нового носа оказалось чем-то вроде мозгового тизера для инженеров и специалистов по композитам, поскольку оно включало в себя интересную задачу с точки зрения прохождения обязательного краш-теста-миссии, выполненной с первой попытки. Силовая установка Ferrari 065 представляет собой шаг вперед в эффективности сгорания своего двигателя внутреннего сгорания, главным образом благодаря двум факторам: новой конструкции и новому топливу. Для максимизации общей производительности силового агрегата были разработаны новый турбокомпрессор и система рекуперации энергии. Как часть общей концепции автомобиля SF1000, дизайн компоновки PU был сосредоточен на том, чтобы быть как можно более компактным, а также рационализировать вес и размеры накопителя энергии. Эта прекрасная модель рулевого колеса Ferrari SF1000 в масштабе 1:4 была