Этот Ferrari 250GTO является частью очень специальной и чрезвычайно ограниченной коллекции моделей, посвященной каждому из выпущенных автомобилей Ferrari 250 GTO серии 1. Каждое отдельное шасси было воссоздано в масштабе 1:8 ограниченным тиражом всего по 5 штук в каждой спецификации. 3445GT был завершен 30 апреля 1962 года. Впервые он участвовал в гонке Серхио Беттоха на холме Парма-Поджо, заняв 3-е место в классе. Тогда он принадлежал графу Джованни Вольпи ди Мисурата и начинался в Ле-Мане (dnf) вместе с Нино Вакареллой и Джорджо Скарлатти. Карло Мария Абате выиграл Трофей Оверни в Шараде. GTO попал в аварию на Тур де Франс, финишировал 22-м OA в гонке Монлери на 1000 км и 5-м OA в 12-часовой гонке Себринга. В 1963 году 3445GT был приобретен Ульфом Нориндером, который изменил свою ливрею с первоначального красного на синий и желтый цвета Швеции, чтобы соответствовать гоночным правилам того времени. Нориндер привел ГТО к победе на Огромном пустыре в своей родной стране. Автомобиль также дважды финишировал вторым в классе Targa Florio в 1963 и 1964 годах, управляемый Бордеу/Скарлатти и Нориндером/Пико Тройбергом соответственно. Во время гонок в 1964 году автомобиль получил номер 112, который он носит и по сей день. В середине 2012 года шасси #3445 GT попало в аварию с Hyundai во время подготовки к классическому Ле-Ману во Франции. За рулем в то время находился миллиардер Кристофер Кокс, который не пострадал в относительно незначительной аварии. Автомобиль, однако, получил некоторые повреждения передней части и был немедленно отправлен в отдел Ferrari Classiche,