Honda

Один из самых успешных производителей двигателей в истории Формулы-1 с более чем 70 победами в гонках, Honda участвовала в качестве участника, конструктора и поставщика двигателей в течение различных периодов с момента своего первого участия в 1964 году. Всего за второй год соревнований команда одержала свою заветную первую победу на Гран-при Мексики 1965 года. Два года спустя Honda RA300 выиграла Гран-при Италии в своем первом выступлении в Формуле-1 в сезоне, где, несмотря на то, что у нее был только один гонщик, команда заняла четвертое место в чемпионате конструкторов. Несчастный случай со смертельным исходом для гонщика Джо Шлессера в следующем сезоне стал причиной первого ухода Honda из Формулы-1. Впервые марка вернулась в спорт в 1983 году, поставляя двигатели Spirit, Williams, Lotus, McLaren и Tyrrell в течение следующего десятилетия, часто нескольким командам за сезон. Первая победа Honda в качестве поставщика была одержана в 1984 году на Гран-при Далласа и ознаменовала начало нового периода доминирования. В период с 1986 по 1991 год автомобили Honda выиграли шесть чемпионатов мира конструкторов, два с Williams и четыре с McLaren, а также пять чемпионатов пилотов, два с Нельсоном Пике и три с Айртоном Сенной. Один из самых доминирующих сезонов в истории Формулы-1 пришелся на 1988 год, когда Айртон Сенна и Ален Прост зафиксировали 93,8% побед в своих "Макларенах" на базе Honda, показав период из 11 побед подряд и 199 очков. Это было в три раза больше, чем у других конструкторов, и оставалось рекордом до 2002 года. Хонда решил уйти из спорта во второй раз после сезона 1992 года в ответ на мировую рецессию. Honda снова вернулась в 2000 году, предоставив двигатели для Гран-при БАРА и Джордона в течение следующих пяти лет. Лучший сезон БАРА пришелся на 2004 год, когда, несмотря на доминирование Михаэля Шумахера и Ferrari, БАР занял второе место в чемпионате. В конце 2005 года Honda приобрела оставшуюся долю BAR, чтобы стать командой Honda Racing F1 Team. После многообещающего первого сезона, в котором будущий чемпион мира Дженсон Баттон одержит свою первую в истории победу, прогресс был разочаровывающим, и в 2008 году Honda снова ушла из спорта, не желая вкладывать значительные средства во время очередного глобального финансового кризиса. В общей сложности за три сезона команда набрала 106 очков. По иронии судьбы, предыдущие инвестиции команды в автомобиль следующего сезона породили Brawn BGP 001, который выиграл чемпионат 2009 года. Нынешнее участие Honda в Формуле-1 началось в 2015 году со злополучного трехлетнего периода с McLaren. Не сумев воссоздать славные дни McLaren-Honda 80-х и начала 90-х годов, между Honda, McLaren и бывшим чемпионом мира гонщиком Фернандо Алонсо произошла очень публичная пиар-битва. После того как компания не смогла показать признаков улучшения, партнерство распалось после сезона 2017 года. Honda вступила в новое партнерство со Scuderia Toro Rosso, младшей командой Red Bull, и после очень многообещающего сезона, в котором двигатель превзошел силовые агрегаты Renault старшей команды, Red Bull принял решение ввести в бой двигатели Honda. Сезоны 2019 и 2020 годов показали большой прогресс, принеся Honda первую победу с 2006 года.