Эволюция и преемник 12C, 650S находился под сильным влиянием дизайна и результатов, полученных от гибридного суперкара P1. Эта инновационная новая технология помогла породить непревзойденную производительность 650S. Приводимый в действие 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, 650S может разгоняться с 0-62 миль в час (0-100 км/ч) за 3,0 секунды и 0-124 миль в час (0-200 км/ч) за 8,4 секунды до максимальной скорости 207 миль в час (333 км/ч). В его основе лежит моноклетка из углеродного волокна: прочная, легкая и безопасная, моноклетка весит всего 75 кг в 650S и дает McLaren основу для развития захватывающей динамики автомобиля. Захватывающие дух контуры 650S были идеальным результатом философии дизайна McLaren form follows function; каждая кривая, каждая складка, каждый впуск, каждый миллиметр кузова были отточены после сотен часов продвинутой вычислительной гидродинамики и недель испытаний в аэродинамической трубе для улучшения аэродинамических характеристик. Передний сплиттер максимизирует прижимную силу на поворотах, плоская нижняя сторона и задний диффузор прижимают автомобиль к дороге, скульптурные боковые вентиляционные отверстия нагнетают воздух в радиаторы охлаждения, а при торможении выше 59 миль в час (95 км/ч) активируется воздушный тормоз, позволяя водителю тормозить сильнее и позже. Технология краски, вдохновленная Формулой 1, обеспечивает безупречный цвет, оттенок и отделку, подчеркивая каждую линию, изгиб и контур тела, сохраняя при этом вес до абсолютного минимума. Новые легкие кованые легкосплавные диски сбрасывают вес, но остаются невероятно прочными, усиливая динамику, комфорт и производительность 650S. Мало того, что стиль 650S захватывает дух, его внешний вид и симметричный интерьер предназначены для того, чтобы держать глаза водителя на дороге, с простой и логичной компоновкой приборной панели. Рулевое колесо, созданное гонкой, имеет минимальные элементы, чтобы уменьшить чистоту взаимодействия между человеком и машиной. Низкий капот позволяет вод