Приводимый в действие третьей конфигурацией двигателя Honda всего за четыре сезона, MP4/6 казался чем-то вроде азартной игры для McLaren перед сезоном 1991 года. Новый агрегат V12 был длиннее, тяжелее и жаднее, чем V10, который питал многих конкурентов McLaren, но можно было надеяться, что мощность около 720 л. с. компенсирует это. Во время испытаний двигателя, при использовании шасси MP4/5C, он не смог убедить действующего чемпиона мира Айртона Сенну, который быстро рассказал японским инженерам, что он думает об этом в своих обычных откровенных выражениях. Японцы, однако, не сдавались, утверждая, что двигатели Honda созданы для надежности, а не для мощности. Оглядываясь назад, можно сказать, что они были правы. Сенна и Макларен отлично начали сезон: четыре победы в первых четырех гонках, в то время как его партнер по команде Герхард Бергер добился двух подиумов. Возросший вес двигателя частично компенсировался новейшей разработкой шестиступенчатой коробки передач McLaren. Сам автомобиль, хотя и выглядел похожим на прошлогодний MP4/5B, был совершенно иным с точки зрения его аэродинамического профиля, поскольку дизайнер Нил Оутли и его команда получили ценный вклад от Анри Дюрана,который присоединился к Ferrari в середине 1990 года. Пришлось внести многочисленные изменения в шасси, не в последнюю очередь для того, чтобы приспособить более длинный двигатель и увеличенный топливный элемент, необходимый для удовлетворения его большей жажды. Даже с добавлением четырех сантиметров к его длине новая ванна была намного жестче с точки зрения жесткости на кручение и состояла из еще меньшего количества основных компонентов, чем раньше. Были также изменения в подвеске, аспект автомобиля, который резко изменился с прошлого года, с активируемыми толкателями пружинными амортизаторами, теперь установленными на верхней части шасси перед кабиной вместо того, чтобы быть установленными вертикально по обе стороны от пространства для ног. Идеальный старт Сенны обеспечил "Макларену" комфортное лидерство в чемпионате конструкторов, и полученная маржа должна была оказаться критически важной, поскольку производительность команды начала снижаться. Двойная отставка в Монреале дала команде проверку на реальность, в то время как их ближайшие соперники Williams-Renault начали набирать темп по мере повышения надежности их силового агрегата V10. Повышенный расход топлива Хонда мотор V12 поставленные задачи самостоятельно. Несмотря на большое развитие системы управления двигателем, у Сенны дважды в течение сезона заканчивалось топливо: в Сильверстоуне на обратном пути в боксы и в Хоккенхайме на последнем круге. После Гран-при Германии "Уильямс" вырвался вперед "Макларена", опередив его на одно очко. Несмотря на это, Honda продолжала развивать свой V12, улучшая удар средней дальности и уменьшая проблемы трения с новыми характеристиками в течение всего сезона. В попытке уменьшить крен были также использованы новые связанные коромысла, а также добавлен механизм регулировки высоты полета кабины пилота. В Будапеште MP4/6 восстановил свою форму в самый последний момент, когда Сенна одержал победу с прекрасным приводом, завершив серию из пяти гонок без побед. На следующей гонке в Спа, несмотря на отказ коробки передач, он снова одержал победу, опередив Бергера со счетом 1: 2. Однако их соперники отреагировали, командуя полем как в португальской, так и в испанской гонках, в последней из которых Сенна боролся на неправильных шинах, возвращая себе лидерство в чемпионате. На предпоследней гонке в Сузуке Бергер одержал свою единственную победу в сезоне и первую для "Макларена", уступив победу Сенне еще на одном-двух финишах. Это оставило Сенну в неприступной позиции с 96 очками, выиграв его третий и последний титул, в то время как Бергер занял четвертое место с 43 очками. McLaren закрепил чемпионство в финальной гонке сезона, на проливном дождливом Гран-при Австралии, который был вынужден завершиться после 14 кругов. В целом MP4/6 одержал восемь побед, еще 11 подиумов, 10 поул-позиций, пять самых быстрых кругов и 139 очков, заработав Сенне Чемпионат пилотов, а Макларену-Чемпионат конструкторов. Эта прекрасная модель McLaren MP4/6 в масштабе 1:8 была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских с использованием подробных цветовых и материальных спецификаций, а также оригинальных CAD-данных, предоставленных непосредственно из McLaren Racing. Кроме того, он подвергся детальному изучению как инженерными, так и проектными группами, чтобы обеспечить полную точность представления. -------------------------------------------------------------- Поднимите свою коллекцию в масштабе 1:8 с помощью одного из наших элегантных, гармоничных и изготовленных вручную витринных шкафов, подставок или плинтусов.