Спустя целых двадцать лет после победы Mercedes в чемпионате Формулы-1 в 1934 году немецкий гигант вернулся в спорт с W196. Неслучайно, что это был первый год новых правил 2,5-литрового двигателя, означающих, что преобладало равное игровое поле. Mercedes пошел по удивительному и совершенно иному пути развития своих двигателей, выбрав длинную прямую восьмерку. Это позволило значительно меньшему двигателю увеличить обороты и в сочетании с разработанной Bosch системой впрыска топлива обеспечить 257 тормозных лошадиных сил при дебюте W196, поднявшись до 290 л. с. в течение года разработки на трассе. Два различных стиля кузова были разработаны для максимизации различных типов трасс, причем корпус streamliner с низким сопротивлением был согласован с высокоскоростными трассами. Дебют трека для проекта W196 состоялся на Гран-при Франции в Реймсе, где корпус streamliner был в своей стихии. Это модель той машины Гран-при Франции 1954 года, которая одержала победу в легендарных руках Хуана Мануэля Фанхио на своей первой гонке. Как заявляют в Mercedes, "Этот серебряный шедевр...привел своих конкурентов в отчаяние в последующие два года". Эта прекрасная модель стримлайнера Mercedes-Benz W196 в масштабе 1:8 была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских при сотрудничестве и содействии Mercedes-Benz в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование в высшей степени точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, он подвергся детальному изучению как инженерными, так и проектными группами Mercedes-Benz, чтобы обеспечить полную точность представления.