Участник Scuderia Toro Rosso в сезоне 2007 года Формулы-1, STR2, вызвал споры еще до начала сезона. Вариант шасси Red Bull Racing RB3, хотя и приводимый в действие двигателем Ferrari (в отличие от силового агрегата Renault RB3), команды Williams и Spyker утверждали, что автомобили были идентичны и не были разработаны их соответствующими командами, а были разработаны сторонней дочерней компанией Red Bull Technologies. Они утверждали, что это было нарушением соглашения F1 Concorde. Дизайнер шасси Адриан Ньюи официально работал в технологическом консорциуме Red Bull, обеспечивая лазейку для STR вокруг запрета совместного использования шасси, поскольку обе команды легально использовали автомобиль, разработанный "независимой" третьей стороной. В FIA объявили автомобили, так и оперативными методами для их производства, юридический. Управляемая Витантонио Лиуцци, Скоттом Спидом и будущим четырехкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем, заменой Скорости в середине сезона, команда в целом показала плохие результаты по сравнению со своими соперниками, особенно Red Bull Racing с их родственным шасси. Скорость просто упустила очки в Монако, финишировав девятой, хотя это был редкий набег вверх по турнирной таблице. Четыре двойные отставки - в Бахрейне, Испании, Канаде и Франции-задали тон сезону. Главной слабостью автомобиля, общей с RB3, была новая бесшовная коробка передач, которая часто выходила из строя во время гонок. Плохая надежность в течение всего сезона привела к семнадцати отставкам. В среднем только один из двух STR2 заканчивал каждую гонку. Результаты улучшились позже в этом сезоне, и Лиуцци занял еще одно девятое место в Японии. Лучшим результатом STR2 стал финиш с двумя очками в Китае, так как Феттель занял четвертую позицию после старта семнадцатым, а Лиуцци вернулся домой шестым. В целом STR2 набрал восемь очков (все в Китае), подняв Toro Rosso на седьмое место в чемпионате конструкторов. Эта прекрасная модель Red Bull Toro Rosso STR2 Nosecone в масштабе 1:12 была изготовлена вручную и закончена в наших мастерских при сотрудничестве и помощи производителя в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование в высшей степени точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, он подвергся детальному изучению как инженерными, так и проектными группами, чтобы обеспечить полную точность представления. -------------------------------------------------------------- Эта модель-одна из многих в нашей коллекции миниатюрных носовых шишек.